一、乘用车市场平稳增长
　　2005年1～11月份，乘用车市场保持了平稳的增长。主要表现在两个方面：
　　1.乘用车市场整体规模平稳增长
　　1～11月份，乘用车市场共销售汽车2761094辆，与去年同期相比增长24%。2005年前11个月的总销量已经超过去年全年的销量；以满足家庭用车需求为主的乘用车市场实现了市场销量的平稳增长。
　　2.主要乘用车生产企业的市场规模稳步增长
　　1～11月份，乘用车市场累计销量超过20万辆以上的企业共5家，分别是上海通用、上海大众、北京现代、广州本田和一汽-大众。累计销量超过10万辆以上的企业共12家，其中北京现代、奇瑞汽车和东风有限公司都实现了较大的增长。而2004年全年，乘用车市场累计销量超过20万辆以上的企业只有4家，累计销量超过10万辆以上的企业只有7家。主要乘用车生产企业的市场规模实现了稳步增长。
　　二、乘用车市场竞争加剧
　　2005年1～11月份，乘用车市场竞争进一步加剧。主要表现在三个方面：
　　1.市场集中度出现下降趋势
　　1～11月份，市场销量前5名乘用车企业共销售汽车1127604辆，占据乘用车市场40.84%的市场份额。销量前10名企业共销售汽车1880109辆，市场份额为68.08%。而2004年的数据显示，2004年市场销量前5名的乘用车企业共销售汽车1267404辆，市场份额为50.90%；销量前10名企业共销汽车1816363辆，市场份额为72.95%。与去年相比，乘用车市场前5名和前10名企业的市场份额都呈现下降趋势。
　　2.主要生产企业在市场份额上的差距进一步缩小，企业之间的竞争加剧
　　1～11月份，销量总额排名第一的上海通用占有10.21%的市场份额，排在第二到第五位的4家企业的市场份额分别为7.92%、7.64%、7.62%、7.45%，前5家企业市场份额之间的差距分别为2.29、0.28、0.02、0.17个百分点。而2004年销量排名第一的上海大众的市场占有率达到14.23%；排在第二到第五位的4家企业的市场份额分别为12.05%、10.12%、8.11%、6.39%，前5家企业市场份额之间的差距分别为2.18、1.93、2.01、1.72个百分点。与2004年排名前5位的企业之间的市场份额都有较大差距对比，2005年1～11月份，除了销量第一和第二的两家企业的市场份额有较大差距外，第二到第五名的4家企业的市场份额十分接近，企业之间的竞争加剧；乘用车市场还没有出现稳定的“王者”。
　　3.单一品牌对市场的垄断力量逐渐减弱，品牌之间的竞争加剧
　　1～11月份，累计销量在10万辆之上的乘用车品牌共有7个，依次是：夏利、伊兰特、桑塔纳、凯越、捷达、雅阁和QQ，它们分别占据5.87%、5.79%、4.95%、4.82%、4.47%、3.87%、3.64%的市场份额。这7个品牌之间的差距分别为0.08、0.84、0.13、0.35、0.60、0.23个百分点。而2004年，这7个品牌的市场占有率分别为4.60%、4.13%、8.95%、3.70%、6.18%、4.24%、1.97%，桑塔纳品牌在2004年占据8.95%的市场份额。但从今年前11个月的统计数据来看，单一品牌对市场的垄断力量逐渐减弱。
三、乘用车企业市场表现简析
　　1.2005年1～11月份市场表现比较突出的企业情况
　　1～11月份，市场销量表现突出的企业是东风有限、奇瑞、北京现代。东风有限虽然排在第九名，但与去年1～11月份相比，同比增长167.89%，是销量前十名企业中增幅最大的，市场销售份额也达到5.09%。2004年，东风有限全年的销量仅为60783辆，市场销售份额为2.43%。
　　市场销量表现突出的企业其次是奇瑞。奇瑞汽车在2004年的销量中排名第十一位，2004年全年共销售汽车86567辆，销量份额为3.48%。而今年1～11月份，奇瑞汽车已经销售163007辆，占有5.90%的市场份额，排名第七。
　　北京现代继2004年保持了176.42%的高增长速度后，在今年1～11月份依然保持了较快的增长速度，销量一路攀升，目前已经累计销售汽 车210945辆，排名第三位。

2.三个市场表现突出企业的直接推动力
　　(1)产品线的丰富和准确的市场定位成就了东风有限今年1～11月份的突出表现
　　2004年东风有限旗下只有蓝鸟、阳光和天籁三款车型，其中天籁于2004年9月下旬上市。2005年4月和7月颐达和骐达的上市，丰富了东风有限的产品线。东风有限旗下的5个品牌，发展比较平衡，都保持着不错的发展趋势，五个品牌的销量分别是东风有限总销量的18.47%、10.12%、38.05%、22.75%、10.60%。尤其是于7月份上市的骐达，上市仅4个月，品牌销量已经占到东风有限总销量的10.60%。从品牌的市场定位来看，天籁定位于20万元之上的市场，蓝鸟和阳光定位于15万～20万之间的市场，颐达和骐达定位于10万～15万元之间的市场，市场定位十分明确。
　　(2)QQ和风云的突出表现造就了以经济型轿车为主打产品的奇瑞汽车的快速成长
　　和2004年相比，2005年1～11月份，奇瑞汽车的新产品是瑞虎，但迄今为止瑞虎的市场销量只占奇瑞汽车总销量的2.64%；对奇瑞汽车快速成长贡献最大的品牌，依旧是去年销量表现良好的QQ和风云经济型轿车，分别占奇瑞总销量的61.62%、21.92%。
　　(3)伊兰特的热销打造了北京现代的辉煌
　　和2004年相比，2005年1～11月份，北京现代新增了途胜、御翔两个品牌，分别于2005年6月和9月上市。但对今年1～11月份北京现代销量排名第三贡献最大的品牌是伊兰特品牌，占据了北京现代总销量75.79%的市场份额。
　　3.品牌战略与企业发展
　　(1)畅销品牌是企业的生命线
　　企业依靠市场生存，企业市场表现的好坏具体反映在销售数据上。从东风有限、奇瑞汽车和北京现代的快速发展中，不难看到，拥有一个或多个畅销品牌是企业快速发展的生命线。这不仅对于快速成长的企业，对于稳定发展的企业也是如此。表3是今年1～11月份单一品牌销量超过10万辆的企业。这7个品牌所对照的7家企业，也恰恰是今年1～11月份企业销量排名前7位的企业。畅销品牌对企业的重要作用不言而喻。
　　(2)品牌并非简单地越多越好，关键要有好的市场定位
　　从2004年开始，新品牌、新车型不断涌现。随着市场竞争的加剧，汽车行业整体利润空间的下降，许多企业都纷纷采取应对措施，引进新产品是其中重要的一项。但从上述的分析中不难看出，一个品牌的畅销就可能促成一个企业的快速发展。市场效应并非是品牌数量的简单累加，关键还在于企业要赋予汽车品牌准确的市场定位。
　　(3)虽然单一品牌的畅销使企业的快速发展成为可能，但乘用车企业都纷纷丰富企业自身的生产线，走多元化经营的道路
　　在第二部分的分析中，通过数据已经看到单一品牌对市场的垄断力量正在逐渐减弱，不同汽车企业品牌市场份额的差距在减小，品牌间的竞争会愈来愈烈。那么面对激烈的市场竞争和愈来愈个性化的消费，细分市场，丰富产品线，推行多品牌战略成为企业的普遍选择。东风有限的快速发展正得益于此。奇瑞汽车和北京现代虽然依靠一到两款主打车型获得了快速成长，但也在走着细分市场的发展道路。瑞虎和途胜虽然目前对两个企业的市场贡献率不高，但在SUV市场上却有着很大的发展前景。其他稳定成长的企业，如上海通用、上海大众、广州本田、天津一汽和吉利汽车，无不在走着丰富产品线、多元化经营的道路。
　　(4)经济型轿车和10万～15万元的中级车是市场的主要力量
　　不难看出，今年1~11月份，累计销量在10万辆之上的7个品牌中，经济型轿车占2个，分别是夏利和QQ。10万～15万元之间的中级车占4个，分别是伊兰特、桑塔纳、凯越和捷达。中高级车1个，雅阁。市场的主要力量是10万～15万元之间的中级车，其次是经济型轿车。